引:丘吉爾：“這不是終點，甚至不是走向終點的開始，但這可能是對起點的超越。”

我是左右手的一名普通員工，也是膜拜單車的一名普通用戶。我是一個比較古板的人，很難接受新事物，摩拜單車風(fēng)靡了多半年后我才第一次嘗試使用它，然后一直用到今天。“最后一公里”這個賣點的確是點在了我的痛點上，省去了漫長的等車時間，免去了下班高峰期的交通堵塞，的確讓人心情愉快，而且這又不失為一種健康、環(huán)保及時髦的生活方式，下班后慢悠悠騎著小單車，看看路邊的風(fēng)景，心里默默吐槽一下又被堵在路上的人，心里各種小得意，開心了再哼哼歌，有效緩解了一天的疲憊。

4月3日美團收購摩拜的消息一報出來，我作為一個普通用戶，第一反應(yīng)就是我的押金還能不能退?（嘿嘿，不知道有沒有人和我反應(yīng)一樣？）轉(zhuǎn)瞬一想，只是被收購，又不是破產(chǎn)，它肯定還是要繼續(xù)做下去的，對我這小小的用戶不會有什么影響，有了這個想法后再看這件事就覺得這也是一件好事了。

我是一名不太勇敢的環(huán)保主義者，看到亂扔垃圾的人不敢去提醒，看到隨地吐痰的人只敢在心里默默吐槽，摩拜單車一向倡導(dǎo)綠色出行，然而理想和現(xiàn)實總是有差距，這幾年單車的高損壞率造成的嚴重資源浪費一直是熱點社會話題。我每次看到被丟棄在路邊堆成小山的單車，都會忍不住做一番無用的感嘆，單車市場什么時候可以好好整合一番？單車停放點什么時候能做一個合理的規(guī)劃？廣大用戶的素質(zhì)什么時候才能有一個質(zhì)的飛躍？

前有ofo站隊阿里，現(xiàn)有摩拜并入美團（實際背后是騰訊），戰(zhàn)場轉(zhuǎn)到這倆大巨頭，相信將有機會捋順這個高速發(fā)展、資本高度介入行業(yè)中的種種扭曲，讓共享單車重新回歸到解決社會問題的層面，我相信單車市場的未來會有更合理的競爭，更合理的規(guī)劃。

就像摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說的一樣：“很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是美好的生活方式,回歸到簡單、本質(zhì)，健康綠色，不過分追求物質(zhì)。live better也是美團的愿景，未來我們是有巨大想象空間的。”